MCC單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車

MCC單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車|單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車

單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車

單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車 簡(jiǎn)稱曲軌側(cè)卸礦車，是在礦車行進(jìn)過(guò)程中，由卸載輪臂經(jīng)過(guò)卸載曲軌來(lái)實(shí)現(xiàn)車箱自動(dòng)傾翻卸料和自動(dòng)復(fù)位。效率高、安全可靠。

車架為一金屬結(jié)構(gòu)，能承受牽引力、自動(dòng)力、礦車之間的碰撞力和鋼軌沖擊力。

該礦車結(jié)構(gòu)牢固，外形美觀，性能可靠，運(yùn)轉(zhuǎn)靈活、平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)。

礦車機(jī)架采用鉚焊結(jié)構(gòu)，減少了應(yīng)力對(duì)礦車的影響，增加了礦車的使用壽命。

礦車無(wú)論在彎道或直道都保證運(yùn)行平穩(wěn)。

用途、特征和使用環(huán)境

礦車是礦山中輸送煤炭、礦石和碴石等散狀物料的窄軌鐵路搬運(yùn)車輛，一般須用機(jī)車或絞車牽引。

本系列礦車廣泛適用于煤礦、鐵礦、 磷礦等井下和地面煤、矸 石等運(yùn)輸，是煤礦等常用運(yùn)輸設(shè)備。

MCC單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車型號(hào)含義

型號(hào)及技術(shù)參數(shù)表

注意：① 高度H 和牽引高h(yuǎn)，自軌面算起（空載時(shí)）。 ② 裝載量按物料松散密度ρ=2500 kg/m3 計(jì)算。

單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車工作原理

礦車通過(guò)機(jī)車或絞車牽引，在煤礦地面和井下巷道窄軌鐵路上行走，從而實(shí)現(xiàn)物料的運(yùn)輸。在礦車行進(jìn)過(guò)程中，由卸載輪臂經(jīng)過(guò)卸載曲軌來(lái)實(shí)現(xiàn)車箱自動(dòng)傾翻卸料和自動(dòng)復(fù)位。

單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車主要結(jié)構(gòu)

單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車主要有車箱、車架、門機(jī)構(gòu)、緩沖器、開(kāi)式輪對(duì)、連接裝置等組成。

1.車箱：由箱體板、端板、角鋼、帶鋼等焊接組成。

材料的機(jī)械物理性能不低于Q235-A。其技術(shù)條件符合《JB/T6992-1993》的規(guī)定。

2.車架為一金屬結(jié)構(gòu)，能承受牽引力、自動(dòng)力、礦車之間的碰撞力和鋼軌沖擊力，由槽鋼、碰頭座、軸卡等焊接組成。其技術(shù)條件符《JB/T6992-1993》的規(guī)定。

2.1 車架用型鋼應(yīng)在鉚焊前進(jìn)行校直、其直線度不得大于1.5‰，車架制成后兩對(duì)邊應(yīng)相互平行，其平行度公差為邊長(zhǎng)的2‰，車架平面度公差為車架長(zhǎng)度（不包括緩沖器）的2‰，但最大不得大于5mm。

2.2 車架制成后，四軸架支承面應(yīng)在同一平面上，同一軸上的兩軸架中心面應(yīng)垂直于車架縱向中心面。

2.3 車架牽引裝置的中心面應(yīng)對(duì)稱于車架縱向中心面，其對(duì)稱度公差為不大于6mm。

2.4 翻卸輪部件和車箱連接應(yīng)牢固可靠。翻卸輪部件在不翻卸時(shí)外形輪廓不得超出礦車整體尺寸之外。

3.開(kāi)式輪對(duì)：由車輪、軸、軸承等組成。其技術(shù)條件符合《JB/T6992-1993》的規(guī)定。

3.1 輪對(duì)裝配前，應(yīng)清理鐵屑和堵塞物，并清洗各零件；軸承裝配時(shí)，應(yīng)采用無(wú)沖擊負(fù)荷的方法壓入；裝入軸承后，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。

3.2 車輪踏面硬度表面熱處理硬度為≥40HRC。

3.3 輪對(duì)密封裝置嚴(yán)密可靠。

4.緩沖器，其技術(shù)條件符合《JB/T6992-1993》的規(guī)定。

4.1 緩沖器有足夠的強(qiáng)度，其中緩沖頭材質(zhì)沖擊韌性值不小于30J/cm2

4.2 鑄鋼緩沖器不得有裂紋，在鑄鋼緩沖器的插銷孔表面和端面（距插銷孔邊緣30mm 范圍內(nèi)）上不允許有縮孔、縮松和影響強(qiáng)度的氣孔、砂眼等缺陷，并不得進(jìn)行焊補(bǔ)。

5.各連接裝置是由連接三環(huán)鏈、連接插銷組成。

5.1 連接三環(huán)鏈符合《MT 244.1-2005 煤礦窄軌車輛連接件連接鏈》標(biāo)準(zhǔn)中的要求。

5.2 連接插銷符合《MT 244.2-2005 煤礦窄軌車輛連接件連接插銷》標(biāo)準(zhǔn)中的要求。

6.在總裝配前，所有的零部件(包括外購(gòu)件、標(biāo)準(zhǔn)件)須經(jīng)檢驗(yàn)合格后方能使用。

6.1 各零件應(yīng)清洗干凈，并在清潔干凈的環(huán)境中進(jìn)行。

6.2 礦車牽引高為±3mm，總寬為±5mm，總高為±8mm，總長(zhǎng)為±10mm

6.3 車箱應(yīng)對(duì)稱于車架縱向中心面安裝，其對(duì)稱度公差為5mm。

6.4 裝配好的礦車應(yīng)安放在專門的平直道上檢查，不允許有一個(gè)車輪與軌面的間隙大于2mm

6.5 礦車無(wú)論在彎道或直道運(yùn)行平穩(wěn)。

6.6 各部件涂以酚醛底漆，機(jī)身根據(jù)合同要求涂面漆，油漆外觀要求均勻、平整、色調(diào)一致，覆蓋完整，沒(méi)有刷痕起皮，堆積和起泡等缺陷。以劃格檢查漆膜附著力，涂層在格子邊緣或切口交叉處不脫落或部分脫落，脫落面積不大于15%。

車箱、車架和車門的有關(guān)技術(shù)要求應(yīng)符合本表的規(guī)定

單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車結(jié)構(gòu)圖

單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車安裝與試運(yùn)轉(zhuǎn)

安裝前的準(zhǔn)備

在礦車安裝前，首先檢查礦車的安裝位置情況，檢查軌道鋪設(shè)情況，兩道軌的平行度、平面度是否符合要求，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整。直線軌道的軌頂應(yīng)處于同一水平度，長(zhǎng)度方向的允許誤差每米不超過(guò)1mm，每10m不超過(guò)3mm。左右方向?qū)?yīng)測(cè)點(diǎn)上的允許誤差不超過(guò)2mm。 單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車結(jié)構(gòu)

安裝

待仔細(xì)地檢查無(wú)問(wèn)題后，根據(jù)安裝的要求，保證礦車的輪對(duì)中心線與軌道的中心線重合。

試運(yùn)轉(zhuǎn)

試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，觀察礦車輪對(duì)與軌道有無(wú)相蹭現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)后要及時(shí)處理，防止損傷礦車。 試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，觀察礦車沿坡彎道滑行與另一礦車碰撞后，觀察車體是否發(fā)生傾斜、出軌道或翻倒。 試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，觀察礦車在通過(guò)最小曲率半徑的軌道進(jìn)，有無(wú)相互碰撞、干涉和啃軌等現(xiàn)象。

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MCC單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車圖片·實(shí)物圖

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