影響礦車使用的因素
(1)井上下運輸線路較長，主要運輸大巷及上下山運輸線路最遠達到6km左右，運輸設備設施較多，運輸環(huán)節(jié)較為復雜。
(2)采掘各單位施工地點物料卸車不及時，存在壓死車現(xiàn)象。
(3)采掘巷道車場存放礦車數量一般為2-6輛，礦車使用數量必須符合現(xiàn)場實際，過多會影響礦車的周轉，過少會影響各施工地點的正常生產，礦車投入數量需要進行測算。
(4)采區(qū)車場設計如果出現(xiàn)不合理現(xiàn)象，也會存在影響車輛運輸的問題。
(5)運輸調度不合理，物料車供應及矸石車升井不及時，導致礦車周轉慢。
可采取具體措施如下
(1)加強運輸線路軌道、道岔及架線網絡的日常檢查維護，確保達到完好標準要求，確保運輸線路暢通;加強架線電機車、調度絞車及安全設施的日常檢查維護，確保設備設施正常運轉;加強運輸線路的日常監(jiān)督檢查工作，認真排查現(xiàn)場存在的安全隱患并采取有效的預防措施。
(2)加強各施工地點礦車使用的管理，制定相關的礦車使用管理制度，要求施工單位必須按要求及時卸車，不得存在壓死車現(xiàn)象，確保礦車的正常周轉。
(3)為達到礦車投入數量與現(xiàn)場實際需求的最佳匹配，實現(xiàn)礦井運輸效益最大化，需要根據掘進各施工地點的循環(huán)情況，采用車場分布法，每月月初對各地點使用礦車數量進行排定，同時加大監(jiān)督檢查力度，對超壓車的地點按規(guī)定對責任人進行處罰。
(4)在采區(qū)設計方面，要充分考慮運輸線路的車輛周轉及車場的布置，做到布置合理，易于操作，線路暢通，確保各施工地點不出現(xiàn)相互制約的現(xiàn)象。
(5)為確保井下各地點的供車供料，運輸調度員必須及時與掘進負責運輸的人員進行聯(lián)系，按照先急后緩的原則合理調度車輛，滿足物料車及空車的供應工作，各施工地點的矸石車必須及時安排電車司機拉出升井。
