卓力斜井人車緊急停車技術(shù)改造方案

斜井人車緊急停車：

①通過押車人員向信號房發(fā)出停車信號，信號房工作人員再向絞車司機發(fā)出停車信號，司機手動停車;

②如果是下行車輛出現(xiàn)緊急情況，押車人員手動落閘，車輛停止后，牽引鋼絲繩松弛，使提升機的松繩保護裝置動作，提升機自動停車。

針對以上緊急停車情況，雖然能使提升機可靠停車，但是第①種情況要經(jīng)過信號房工作人員的轉(zhuǎn)發(fā)信號中間環(huán)節(jié)，使停車時間較長，事故造成的后果加重。第②種情況，人車緊急落閘，對乘車人員造成強烈沖擊，鋼絲繩發(fā)生嚴重變形，雖然能夠使車輛停止，但是造成的后果也很嚴重。因此對現(xiàn)有的緊急停車信號系統(tǒng)加以改進，使斜井人車設置使跟車人在運行途中的任何地點都能向司機發(fā)送緊急停車信號的裝置，以實現(xiàn)緊急停車，減少事故和減輕發(fā)生事故時的危害程度，并且保證此信號裝置靈敏可靠，不能出現(xiàn)誤傳現(xiàn)象。

1 改造方案

現(xiàn)有的人車信號系統(tǒng)工作方式為：信號總站設在井口信號房，主機為KTL2型基地電臺，分機為KTL101-S型礦用手持電臺，上、下車押車人員各持一臺，工作時，一碼通過對話發(fā)送信號，另一碼通過打點發(fā)送信號，兩碼信號傳至總臺，總臺再向提升機司機發(fā)送開車信號，并且該信號串接在提升機的安全控制回路中，沒有信號時，提升機是不能開車的，確保提升機開始工作的安全性。改造方案是：利用現(xiàn)有的人車信號系統(tǒng)，KTL101-S型礦用手持電臺的打點狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)緊急情況時，把手持電臺的工作狀態(tài)撥向打點狀態(tài)，發(fā)送緊急停車信號至KTL2型基地電臺，再通過基地電臺的音頻轉(zhuǎn)換接口引出信號，該信號控制36V中間繼電器，中間繼電器的控制接點串入提升機的安全回路，從而實現(xiàn)押車人員發(fā)現(xiàn)緊急情況，立即打點發(fā)送緊急停車信號，提升機自動減速停車，實現(xiàn)安全制動的目的，避免一些重大事故的發(fā)生。并且雙碼押車人員都可發(fā)出緊急停車信號?？刂苹芈防锰嵘龣C控制系統(tǒng)220V交流電源，選用220V/36V變壓器，36V中間繼電器，但是要求控制回路最大電流不能超過0.9A，確保基地電臺的轉(zhuǎn)換接點安全工作。正常運行時，雙馬押車人員按要求發(fā)送開車信號，信號房工作人員確認信號無誤后，向提升機司機發(fā)送開車信號，司機接到信號后開車運行，開車前，即使押車人員誤發(fā)送信號，提升機也不能運行，只有在運行過程中，發(fā)送緊急停車信號，提升機才能安全緊急制動。

2 效果分析

該改造方案通過論證，投入運行后，運行效果良好，并對我礦兩部提升機加以改造，該方案結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，經(jīng)濟實惠，且提升機的安全可靠性明顯增加，不會再出現(xiàn)緊急落閘時人車的猛烈沖擊，對乘車人員造成傷害，鋼絲繩造成損害，也不會再發(fā)生提升機過卷事故，尤其在提升機更換鋼絲繩和調(diào)整上、下車位置時，這時深度指示器不起作用，押車人員及時發(fā)送信號至關(guān)重要。通過這種方式發(fā)送緊急停車信號，可以實現(xiàn)信號的無線傳輸，傳輸速度快，可靠性高，避免了人員轉(zhuǎn)換的中間環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了緊急停車第一信號。滿足了安全生產(chǎn)的需要，為我礦的安全工作做出了貢獻。