大型、小型軌輪式梭式礦車(chē)結(jié)構(gòu)及性能特點(diǎn)

大型梭式礦車(chē)(軌輪式梭式礦車(chē)])主要適用于鐵路隧道、水工涵洞、地下礦井、洞室等長(zhǎng)大、中型工程斷面的機(jī)械化施工作業(yè)，是一種高效的出碴運(yùn)輸設(shè)備。它主要與電機(jī)車(chē)、挖斗裝載機(jī)配套使用，組成一套機(jī)械化程度高，裝碴容量大的隧道無(wú)煙掘進(jìn)系統(tǒng)。其具有環(huán)保、出碴效率高、操作簡(jiǎn)便及工人勞動(dòng)強(qiáng)度低等特點(diǎn)。

大型梭式礦車(chē)系列結(jié)構(gòu)及性能特點(diǎn)

車(chē)箱內(nèi)裝有刮板運(yùn)輸機(jī)，可自動(dòng)裝卸碴石。而刮板運(yùn)輸機(jī)均采用NGW行星齒輪減速器及套筒滾子鏈傳動(dòng)的，行星齒輪傳動(dòng)具有體積小、重量輕、承載能力大，效率高和工作平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)。其中$14采用一套傳動(dòng)裝置，其余均采用兩套傳動(dòng)裝置同時(shí)驅(qū)動(dòng)。轉(zhuǎn)向槳采用鋼板彈簧結(jié)構(gòu)型式，減震性能好，運(yùn)行平穩(wěn)，不易掉道。本系列梭式礦車(chē)除$40型外，既能單車(chē)使用，又能搭接使用，搭接使用后，可大大提高出碴運(yùn)輸效率。車(chē)體可分為兩個(gè)(或四個(gè))部分，便于拆卸搬運(yùn)。本產(chǎn)品有非防暴標(biāo)準(zhǔn)型搭接型和防爆標(biāo)準(zhǔn)型搭接型兩種機(jī)型，供用戶選用。必要時(shí)我可到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地觀看是否適宜機(jī)械化掘進(jìn)裝運(yùn)或做來(lái)做方案協(xié)助提高施工效益。

小型軌輪式梭式礦車(chē)適用于鐵路隧道、水工涵洞、地下礦平巷及軍事洞室等工程掘進(jìn)施工，是一種高效的出渣運(yùn)輸設(shè)備，小型梭式礦車(chē)，尤其適宜于彎多的隧洞井巷斷面的機(jī)械化貯存書(shū)施工作業(yè)。

ST4、S6、SB8型梭式礦車(chē)的結(jié)構(gòu)性能特點(diǎn)：主要用在直巷鐵路、公路隧道；礦山井下和地面，有溜井、矸石倉(cāng)、料倉(cāng)、丁字巷道轉(zhuǎn)載、聯(lián)絡(luò)巷、充當(dāng)儲(chǔ)倉(cāng)等等卸載條件的都可以采用快速大運(yùn)量或一次性裝運(yùn)的梭式礦車(chē)運(yùn)輸或轉(zhuǎn)載。

1.采用蝸輪減速機(jī)——鏈條驅(qū)動(dòng)

2.600軌距采用中心橡膠彈簧轉(zhuǎn)向架。

3.其他軌距采用中心懸掛式鋼板彈簧轉(zhuǎn)向架。

4.可單車(chē)使用，也可搭接轉(zhuǎn)載，脫開(kāi)運(yùn)行。

S12梭式礦車(chē)結(jié)構(gòu)性能特點(diǎn)：

1.采用行星齒輪—鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，傳動(dòng)效率高，耗能低。

2.采用中心懸掛式鋼板彈簧轉(zhuǎn)向架，減震性能好，不易掉道。

3.可單車(chē)使用，也可搭接轉(zhuǎn)載，脫開(kāi)運(yùn)行，出渣效率高。

4.S12為搭接式，BS12和BS12D均具有防爆功能。

ST16、ST20、SSB25、SD30、S45梭式礦車(chē)結(jié)構(gòu)性能特點(diǎn)：

1.采用液力偶合器或雙行星減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，起動(dòng)平穩(wěn)、沖擊振動(dòng)小，鏈條、刮板不易斷裂。

2.采用圓弧齒圓柱蝸桿新型傳動(dòng)裝置，承載能力大，效率高，壽命長(zhǎng) 。

梭式礦車(chē)[軌輪式梭式礦車(chē)] Shuttlecar是一種高效率的出碴運(yùn)輸及自動(dòng)卸載設(shè)備，既能單機(jī)運(yùn)行又能搭接使用，具有結(jié)構(gòu)合理，減震性強(qiáng)，運(yùn)行平穩(wěn)等特點(diǎn)，適用于鐵路、公路隧道，水工涵洞，礦井平巷等施工場(chǎng)所，與牽引電機(jī)車(chē)配套使用，能發(fā)揮較好的運(yùn)輸效能。

梭式礦車(chē)是一種高效率的出碴運(yùn)輸及自動(dòng)卸載設(shè)備，既能單機(jī)運(yùn)行又能搭接使用，具有結(jié)構(gòu)合理，減震性強(qiáng)，運(yùn)行平穩(wěn)等特點(diǎn)，適用于鐵路、公路隧道，水工涵洞，礦井平巷等施工場(chǎng)所，與牽引電機(jī)車(chē)配套使用，能發(fā)揮較好的運(yùn)輸效能。

ST-8B、BSS-8、SB-8防暴標(biāo)準(zhǔn)型梭式礦車(chē)

SD-8、SD-8、BSSD-8搭接式梭式礦車(chē)

ST-25[B]、SS25A、S[B]25防暴標(biāo)準(zhǔn)型梭式礦車(chē)

SD-25[B]、BSS25A、SDB25-2搭接式梭式礦車(chē)

YCC-2、KZ2曲軌側(cè)卸式礦車(chē)

YCC-8、KZ16曲軌側(cè)卸式翻斗礦車(chē)

六沾項(xiàng)目部建立有軌運(yùn)輸系統(tǒng)

蒙山一號(hào)隧道平導(dǎo)有軌運(yùn)輸系統(tǒng)經(jīng)過(guò)近10天的調(diào)試、運(yùn)行，近日，終于于日前初步形成。

在長(zhǎng)大隧道施工中，通常為主洞增設(shè)平導(dǎo)支洞，平導(dǎo)支洞輔助主洞施工，同時(shí)也為主洞探明地質(zhì)情況，并起到通風(fēng)和排水的作用。六沾項(xiàng)目部烏蒙山一號(hào)隧道為高瓦斯隧道施工，平導(dǎo)支洞作為完善通風(fēng)系統(tǒng)的回風(fēng)巷，為保證隧道安全防暴、快速施工，平導(dǎo)支洞內(nèi)采用有軌運(yùn)輸，在平導(dǎo)支洞出口設(shè)棄碴臺(tái)換裝，再變?yōu)椤拌F馬汽車(chē)”的無(wú)軌運(yùn)輸，轉(zhuǎn)運(yùn)至棄碴場(chǎng)。兩臺(tái)16立方米的梭式礦車(chē)Shuttlecar每近20分鐘就從洞內(nèi)運(yùn)至洞外，然后3~4分鐘的時(shí)間卸掉碴石，平均每排炮約1-2個(gè)多小時(shí)就運(yùn)輸出完洞碴炮渣。

軌道線路的鋪設(shè)質(zhì)量的好壞將直接影響出碴速度的快慢，線路鋪設(shè)采用以下標(biāo)準(zhǔn)：鋼軌采用24kg/m標(biāo)準(zhǔn)鋼軌鋪設(shè)；鋼軌間距采用900mm，洞內(nèi)石碴堅(jiān)硬時(shí)，可直接作為道碴；枕木尺寸15cm×15cm×250cm規(guī)格的舊枕木。蓄電池電機(jī)車(chē)和梭式礦車(chē)應(yīng)統(tǒng)一考慮，相互匹配，本著經(jīng)濟(jì)、適用原則：機(jī)車(chē)選用JXK－12型電瓶車(chē)，梭礦選用SSB-16（16m3）梭礦，配備WZG120扒碴機(jī)[挖斗裝巖機(jī)]進(jìn)行全機(jī)械化施工作業(yè)。

六沾項(xiàng)目的有軌運(yùn)輸是五公司眾多年來(lái)第一次采用，開(kāi)創(chuàng)五公司有軌運(yùn)輸之先河。該運(yùn)輸系統(tǒng)還在摸索中不斷改進(jìn)和完善。

在梭礦車(chē)上行進(jìn)，隨著立于礦車(chē)前端的導(dǎo)引員的哨音，在平導(dǎo)、Ⅰ、Ⅱ之間錯(cuò)綜穿行。對(duì)于獨(dú)頭掘進(jìn)8公里，隧道內(nèi)的運(yùn)輸壓力可想而至，從掌子面到出渣處，來(lái)回需要兩個(gè)半小時(shí)，并且隨著隧道的向前延伸，運(yùn)輸?shù)某杀竞蛪毫υ絹?lái)越大。運(yùn)輸隊(duì)在完成任務(wù)方面是及其出色的，在梭礦車(chē)洞內(nèi)的一個(gè)調(diào)度點(diǎn)，調(diào)度員介紹，隧道開(kāi)工2年來(lái)，工作面最多時(shí)達(dá)六個(gè)，但從沒(méi)出現(xiàn)梭礦車(chē)相擁相撞的情況，對(duì)于梭式礦車(chē)導(dǎo)引員來(lái)說(shuō)，他們口中哨聲的輕重緩急，就是有軌運(yùn)輸?shù)目臁⒙?、停、靠、讓的最好調(diào)度。

軌輪式梭式矸石倉(cāng)Shuttlecar的用途方式分：ST-8B、BSS-8、SB-8防暴標(biāo)準(zhǔn)型梭式礦車(chē)；SD-8、SD-8、BSSD-8搭接式梭式礦車(chē)；ST-25[B]、SS25A、S[B]25防暴標(biāo)準(zhǔn)型梭式礦車(chē)；SD-25[B]、BSS25A、SDB25-2搭接式梭式礦車(chē)等使用方式，可單臺(tái)使用也可多臺(tái)搭接組合使用，首尾相連一次性將隧道井巷的炮方量?jī)?chǔ)存運(yùn)輸，來(lái)根據(jù)工程變化進(jìn)行調(diào)整。

轉(zhuǎn)向架采用彈簧鋼板結(jié)構(gòu)，減震性好，承受壓力大，運(yùn)行平穩(wěn)，不易掉道等等優(yōu)點(diǎn)。鏈條和刮板是成型后經(jīng)錘火爐錘火成鑄剛件，質(zhì)量是耐磨耐腐蝕不易斷裂。整車(chē)可進(jìn)行拆分，適應(yīng)大小斷面和立井下去再組裝的各種工程環(huán)境。主要用在直巷鐵路、公路隧道；礦山井下和地面，有溜井、矸石倉(cāng)、料倉(cāng)、丁字巷道轉(zhuǎn)載、聯(lián)絡(luò)巷、充當(dāng)儲(chǔ)倉(cāng)等等卸載條件的都可以采用快速大運(yùn)量或一次性裝運(yùn)的梭式礦車(chē)運(yùn)輸或轉(zhuǎn)載。

煤炭運(yùn)輸對(duì)系統(tǒng)的要求是鋪設(shè)的運(yùn)輸設(shè)備越少、系統(tǒng)越簡(jiǎn)單、管理越簡(jiǎn)便、事故率就越小、經(jīng)濟(jì)效益越高越好。長(zhǎng)期以來(lái)，普通膠帶輸送機(jī)和刮板輸送機(jī)因其安裝拆除麻煩、運(yùn)距長(zhǎng)造成速度好運(yùn)量低等缺陷，在各個(gè)礦井中不斷制約。為解決煤巷沿底掘進(jìn)和運(yùn)輸設(shè)備鋪設(shè)之間的矛盾，采用扒渣機(jī)掘進(jìn)裝運(yùn)，配套軌輪式梭式礦車(chē)轉(zhuǎn)載運(yùn)輸是這一矛盾得到解決。

隧洞井巷工程的運(yùn)輸、貯存、轉(zhuǎn)載設(shè)備有ST-8、SB-8立方型和ST-25、SB-25立方等大、小單獨(dú)標(biāo)準(zhǔn)型梭式礦車(chē)Shuttlecar。4立方的載重量是10噸，8立方的載重量是20噸，12立方的載重量是24噸，16立方的載重量是32噸，25立方的載重量是53噸。

防暴標(biāo)準(zhǔn)型梭式礦車(chē)在隧洞井巷彎道的最小轉(zhuǎn)彎半徑分別是：4立方的是8米，8立方的是12米，12立方的是15米，16立方的是18米，25立方的是30米。

4立方梭車(chē)的電機(jī)功率是10.5千瓦，8立方的電機(jī)功率是13千瓦，12立方的電機(jī)功率是18.5千瓦，16立方的電機(jī)功率是2+18.5千瓦，25立方的電機(jī)功率是2+22千瓦。

4立方梭車(chē)的外形尺寸是6.3米長(zhǎng)，1.3寬，1.7米高；8立方梭車(chē)的外形尺寸是9.6米長(zhǎng)，1.6寬，1.7米高；12立方梭車(chē)的外形尺寸是11米長(zhǎng)，1.7寬，1.7米高；16立方梭車(chē)的外形尺寸是13米長(zhǎng)，1.7寬，1.84米高；25立方梭車(chē)的外形尺寸是14米長(zhǎng)，1.74寬，2.75米高。

4立方梭式礦車(chē)適宜的隧洞井巷斷面和配用鋼軌是2.2米寬，2.2米高的斷面運(yùn)輸和用12公斤的鋼軌。

8立方梭式礦車(chē)適宜的隧洞井巷斷面和配用鋼軌是2.5米寬，2.5米高的斷面運(yùn)輸和用18公斤的鋼軌。

12立方梭式礦車(chē)適宜的隧洞井巷斷面和配用鋼軌是3.4米寬，3.4米高的斷面運(yùn)輸和用18公斤的鋼軌。

16立方梭式礦車(chē)適宜的隧洞井巷斷面和配用鋼軌是4米寬，4米高的斷面運(yùn)輸和用24公斤的鋼軌。

25立方梭式礦車(chē)適宜的隧洞井巷斷面和配用鋼軌是4.2米寬，4.5米高的斷面運(yùn)輸和用24公斤的鋼軌。